港鐵披露64沉降監測點　輕鐵天榮站達90毫米最嚴重

港鐵車站連環爆出沉降事件，在多方施壓下昨晚終於披露64個沉降監測點。當中46個出現不同幅度的沉降，佔總數近7成，有11個出現5毫米或以上的沉降幅度（見表），天榮站最新更錄得90毫米的沉降幅度；已停工的3個項目包括元朗站附近的Grand YOHO、輕鐵天榮站附近的第23號住宅物業，以及大圍站上蓋發展項目。另外，屋宇署及機電工程署（機電署）聯同港鐵檢視現行安排後制定多項措施，要求在達到停工沉降指標的隨後48小時內發出聯合公布，向公眾報情況。

運房局副局長蘇偉文於7月11日在立法會披露了連同輕鐵在內，港鐵的鐵路保護區，合共有64宗工程受沉降監測，港鐵一直未有披露位置，隨着連日不斷有不同車站被發現出現沉降，港鐵終在昨晚發出新聞稿，詳列各個監測點的位置及沉降幅度。

46宗錄得沉降的工程項目包括3宗已完工，有19宗屬於政府工程，沉降幅度最高的是環保署於葵涌公園進行的環保工程，最新沉降幅度達10毫米，但未達停工指標的20毫米。出現鋼筋造假事件的紅磡站改建工程亦是監測點之一，其沉降幅度為2毫米，未達停工指標。

輕鐵8個監測點當中就有7個出現不同程度的沉降，以20毫米停工沉降指標計，市中心站及元朗站附近沉降5毫米、建安站沉降7毫米，而最早被揭出現沉降的天榮站，停工沉降指標雖被調高至80毫米，但最新卻錄得90毫米的沉降幅度，超出停工指標10毫米。

另外，政府晚上公布，屋宇署及機電署聯同港鐵檢視現行安排後制定措施，在錄得沉降幅度達到預設的停工指標，或在其他情況下，認為沉降可能影響鐵路設施或運作安全而須暫停工程，港鐵、屋宇署及機電署會即時互相通報。屋宇署隨後48小時內，會完成視察確認是否結構安全；機電署亦會完成覆核港鐵提交的路軌監測數據，以確定鐵路運作安全。政府會隨即發出公布，向公眾報。

在新機制下，屋宇署就鐵路保護區範圍內的私人發展項目，發出建築工程同意書時，會同步通報機電署及港鐵，以讓港鐵及早制定監察鐵路安全的計劃。如港鐵獲悉保護區範圍內有私人發展項目工程，亦會通報屋宇署和機電署。港鐵亦可要求私人發展商，設置額外沉降監測點，及訂定停工指標。如接獲復工要求，屋宇署會嚴格審批。

一直跟進港鐵沉降問題的民主黨議員鄺俊宇表示，隨港鐵公布64個沉降監測點，發現不同地方的鐵路相關設施都有一定沉降幅度，意味着沉降情況實際上遍布全港，認為問題已響起警號，令人擔憂情況會持續，甚至擴大，「連港島都有沉降情況！」他說會密切留意監測機制是否有效，亦冀港鐵盡快就全港鐵路設施及結構進行全面檢查。